菜鸟喊话驿站站长背后：“最后一公里”藏着什么秘密？
消费者欢迎，快递公司乐意，“夫妻店”、便利店增加一项收入来源，拼多多打通了闭环，而受影响的则是阿里和菜鸟驿站。
作者 | 蔡真
编辑丨高岩
来源 | 野马财经
淘系和拼多多的开年第一撕还在持续，热度不减。
近日，菜鸟驿站向各地站长发出《春节复工注意事项提醒》，指出根据《菜鸟驿站合作协议》的相关约定，使用**收件系统入库，属于违约行为。一经发现，菜鸟驿站有权终止合作。
此协议矛头直指拼多多旗下多多买菜业务。
春节后，多多买菜开始吸引快递站点采用多多买菜系统收发快递。据宣传资料，多买菜代收点目前与中通、圆通、申通、韵达、邮政、极兔等快递公司已经实现了系统打通。代收点现在入驻可享高额补贴。
拼多多开的是不是驿站？
菜鸟驿站反击同时，监管似乎也有所行动，厦门、宝鸡等地邮政管理局均对消费者发布提示，指出拼多多旗下“多多买菜快递驿站收发件服务系统”暂未取得快递业务经营许可。不过国家邮政总局尚未发布类似公告。
拼多多人士表示：“拼多多并未经营快递业务。对代收点的营业执照和实体店铺均有审核。”
代收点或驿站是电商行业末端，也是解决“最后一公里”问题的关键。事实上，有类似布局的后来者不止拼多多一家，如抖音音尊达，小米快递等。而**驿站及代收平台中，除了菜鸟驿站也有诸如快宝驿站、熊猫快收、小兵驿站等，而这类平台的定义和资质该如何判断？
物流行业专家杨达卿表示：“驿站属于菜鸟等企业创新的末端服务场所，目前暂无行业定义。快递末端网点不是独立法人企业，只是代收代发的快件服务网点，不需要申请快递经营资质，但需要到当地邮政管理部门备案。”
杨达卿认为，拼多多上线拼团团长代收快递功能，只是快件物流信息平台，拼多多如果不参与投资末端实体网点不需要申请快递经营资质，也不需要做快递末端网点备案，但参与多多买菜的社交团购团长如果以零售店、餐饮店等快件处理场所做代收代存服务，需要自己去做快递末端服务网点备案。”
来源：罐头图库
目前淘系物流依赖菜鸟网络，而菜鸟网络的落地服务主要依赖加盟模式为主的菜鸟联盟快递企业。拼多多作为后来者，也在享用菜鸟联盟成员快递企业服务，但作为后来者，拼多多以多多买菜，推进社区团购+快递代收的组合模式，一则通过数据和业务流等加持社区团购团长，二则通过这类组合服务，构建末端服务网。
驿站和代收点作为新兴业态崛起已有多时，而拼多多的入局有何不同？
拼多多崛起，和阿里掰腕子
在2013年以前，各快递公司和阿里电商更多是合作关系，快递帮助阿里以较低成本将商品送达顾客；阿里的壮大让快递公司逐渐成长。
2013年阿里成立物流子公司菜鸟，顺丰、申通、圆通、中通、韵达等在当时都是投资方。
2015年6月，丰巢科技成立，进军快递柜业务，顺丰持股35%，申通、中通、韵达各持股20%，普洛斯持股5%，法人代表为顺丰总裁王卫。
丰巢和菜鸟驿站开始正面交锋。
2017年6月，菜鸟物流的系统里不再出现顺丰的订单，淘宝卖家也不能从顺丰发货。次日京东、腾讯、网易等公司先后表态支持顺丰；EMS、圆通、韵达等快递企业则站在了阿里一边。随后在中国邮政局的调停下，双方恢复了数据连接。近日，一位顺丰快递员表示自己对顺丰能否接入菜鸟驿站并不清楚，但顺丰确实很少用菜鸟驿站。
相较于顺丰，拼多多是阿里更值得注意的对手，威胁到的是电商基本盘——在2020年末，拼多多年活跃用户达7.88亿，超过淘宝跃居全国第一，截至去年9月其用户数为8.67亿。2020全年拼多多日均订单数过亿，那一年10月拼多多CEO陈磊透露拼多多每天发送的日均包裹数超7000万个，约占全国三分之一。
为了“狙击”拼多多，淘宝选择“复活”聚划算并上线特价版进行抵御。官微上，淘特5个月内提到4次拼多多，并发布“淘宝特价版给多多同学的一封信”，将水果店开到拼多多总部的楼下，点名拼多多的员工可凭工牌免费领水果。
在如此针锋相对的情形下，即使拼多多尚未有布局实体驿站的动作，但其在“最后一公里”的一次试水也足以让阿里警惕，以至叫停驿站站长使用多多买菜团长系统。
而站在拼多多角度，作为国内最大农产品电商之一，竞争核心在数字化供应链管控，要穿透供应链上下游。拼多多作为开放型电商平台，如果不与末端快递建立强关联，就很难把控到末端服务效率，也难保生鲜蔬菜等易腐易变质产品的品质。
事关打通闭环的这最后一个关节，双方注定开战。
据公开资料，截至2020年6月的12个月内，菜鸟驿站日服务包裹数3000万，同比增长110%。根据阿里集团2021年各季度财报，菜鸟驿站业务增长强劲，单季营收已在百亿元左右。作为比较，丰巢目前日服务包裹数量是2000多万。
驿站模式利弊争议
菜鸟驿站模式解决了电商和用户曾经的痛点，但随着时间推移，争议声音也不断涌现，似乎产生了新的痛点。
有人认为，对于白天上班没法签收的用户，驿站的存在已不可或缺，极大便利了日常生活。而也有声音认为，驿站对于收件人而言，没有创造价值，反而多了一道工序。此外，一些快递员未经用户同意将包裹放在驿站，降低用户体验。而在使用取件码之后，个人信息有时还会泄露。
与驿站模式类似的丰巢快递柜在2020年就陷入非议，“一面抽佣快递公司，一面向消费者收费，快递柜有没有必要存在”的讨论一时甚嚣尘上。国家邮政局约谈丰巢科技后，丰巢科技就此事公开道歉并调整收费方案。
目前,菜鸟驿站和代收点赚钱的大头来自于快递员派件，即每单抽佣，此外还有寄件服务和客流量带来的营业额。一旦这些快递代收点承接了其他“**收件系统”的业务,那么,菜鸟的佣金收入将直接受到影响。
而对于个体经营户如洗衣店、水果店、小超市等来说，本来生活不易，多承接一家的业务,对他们来说,就多一份收入。目前拼多多的方案不截留取件码，不对代收点抽佣，也没有终端品牌，且所有信息均回传快递公司，对于快递公司和代收点来说都解决了若干痛点。
从消费者角度来看，拼多多的用户基数已然可以和阿里抗衡，如果在拼多多购物可以多一种放在代收点的选择自然是好事，更何况还没有取件码的“烦恼”。竞争促使行业进步，受益的还是消费者。
杨达卿认为，便利店、小卖部等零售经营实体，把快递作为配套服务的独立经营实体，在开展代收快递等驿站合作上有多元合作选择权，但如果与菜鸟网络建立了深度加盟合作就要遵守合约，如果没有深度合作，有自主选择权。多多买菜发展的驿站服务，更多是围绕社区团购团长，推进社区团购+快递代收的新型合作，与快递服务专业化较高的菜鸟驿站有所区别。
消费者欢迎，快递公司乐意，“夫妻店”、便利店增加一项收入来源，拼多多打通了闭环，而受影响的则是阿里和菜鸟驿站。
据“新消费日报”报道，2021年，菜鸟驿站推出“送件上门”，菜鸟明确指出这一服务范围是特定区域的“淘宝、天猫包裹”。“一位不愿具姓名的菜鸟驿站站长对记者透露，虽然规定倾向淘宝、天猫包裹，但拼多多、京东平台的包裹我们也会派送。”
由此可见，菜鸟驿站对非淘系的区别对待或许早已存在，在尚无自有物流的情况下为了不被“卡脖子”，拼多多上线快递代收发业务倒也是情理之中。
“湖北日报网”、《羊城晚报》《金融投资报》等多家媒体和行业人士质疑，菜鸟驿站禁用**系统有“二选一”之嫌。
但菜鸟驿站人士则表示：“菜鸟作为站点的开办者，为站点进行合法备案，承担法律上的主体责任，站点经营场所内的所有行为菜鸟都要进行有效管理。如果站点跟**合作，站点也需要保证并承诺经营的合法性和安全性。提醒驿站不能用**系统不是‘二选一’，就像麦当劳不允许肯德基系统接入一样的道理。”
昔日拼多多用“百亿补贴”完成了对电商行业“人造购物节”的“削峰填谷”，这一次拼多多用补贴切入“最后一公里”的腹地，目前看来过程不会轻松。对于每日奔波的普通人来说，无暇关心大公司博弈，生活能否因此变得方便，挣的钱能否变多才是切身利益。
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