因为一次降价停产，理想车主举着韭菜去店里“团建”了
今天世超看到了一个挺有意思的新闻：理想被自家车主给 “ 爆破 ” 了。
有挂横幅的。。。
也有组团带着韭菜去理想店里聚众 “ 庆祝 ” 的。。。
网上讨论热度也很高，一搜就出来。
哎，咋回事？
事情的来龙去脉其实很简单，就是理想要发新车型 L8 ，所以定位比较相似的老车型one 就停产了。
然后，为了清库存，现在买 one 优惠约 2 万，再叠加一些礼品、保险减免，优惠力度甚至能到 3 万。
但是呢，这个信息很有可能没有提前同步到车主端。
根据车主的说法，部分车主在买车时特地问过销售和官网客服，会不会有新款。
对方表示短期内不会有新款，还保证全国统一价格，表示不会降价。
咱也不知道是不是真的，但类似的评论还挺多▼
结果没几天不但降价，还停产？？？
刚提车的车主直接傻眼，他们认为理想这是妥妥销售欺诈，搞了维权群，还提出了一系列诉求，闹得动静还挺大。
事情的来龙去脉大概就是这样 ~
世超仔细看了一下，这个维权诉求里少数诉求确实很乐子、很离谱，比如有人只接受退一赔二，有人要求免费置换 L9 （ L9 比 one 定位、价格都要高一档 ）。
但，大部分车主担心还比较实际，主要是两个关键元素：掉价问题以及停产后续车辆维护保障问题。
首先是提价问题。
里面有不少人是 7 、 8 月提的车，有人甚至是 8 月底提的车。
几天里车子掉价好几万，另外你推出定位一样的新车型，多半是价格差不多，但性能有升级，这些也享受不到了，如此种种，情绪上肯定比较难接受。
但，消费级的汽车本身就不是理财产品，从你买入手的那一刻就开始掉价。这很正常。
而且类似因为各种问题掉价的汽车一直都有，不是今天才出现的。
就拿同样是新能源车的特斯拉来说吧，前几年特斯拉免购置税，导致车主相差一天，价格却浮动了近 4 万元。
开油车的朋友们可能更懂其中的苦。。。
像油车这么历史悠久的玩意，类似的事件当然是只多不少啦， 2010 年沃尔沃就能给你掉 5.3 万。
2018 年沃尔沃发了条庆祝某车型全球销量突破 9 万台的微博。
2018 款 S90 发售价 40 万左右▼
结果下面最高赞的评论是：老铁，扎心了。
不止沃尔沃哦，很多油车都是这样。
这就跟你买房一样，房价本身会因为很多因素波动，你买的房子涨价了，你不需要给开发商补款，同样，你跌了，也没办法找开发商要钱，在你购买当下那个节点，同意以这个价格购买该商品。
就我自己的生活里来说，游戏是这样，数码产品也是，大部分消费品都是。
但尽管我不认为掉价是问题，还是要说一句：理想这波用户体验还不够好，明显忽视了为理想产品买单的消费者的感受。
新产品面世不是 “ 一夜之间 ” 能决定的，大可以提前说清楚，给足用户足够的预期，还能多为新品做宣传。
现在网上流传的，理想早就说过自己要发新品的信息，大都是理想 CEO 在一条微博评论区的评论。
这可不叫什么通知。
当然，我们不知道理想有没有约束销售终端，也不知道终端是否出于利益隐瞒了新车情报，又或者是其中还有什么其他因素，但这个提前通知，确实是可以更清楚一点。
除了情绪上不好接受，维权的车主还提到了一个非常关键、很现实的问题：现在理想 one 停产了，我后续车辆的保障怎么办？
世超也加了一个车友群，里面一位大哥说的话，应该代表了很多维权车主的心声。
这款车型已经停产，你说自己会保障维护，这句话太空泛了，作为车主，要是我七年后、八年后还要开你的车，怎么保证你一定维护？你一定还有维修的配件？就凭你几年前说的一句话么？
其实，按理来说理想硬件本身用的应该都是通用件，很少会出现修不了的问题。
另外，原国家质检总局在 2005 年的《 汽车三包政策 》中，要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后 10 年售后服务的需求。
也就是说，即便汽车停产， 10 年内车企照样要保障车子坏了有配件可以修。如果车企倒闭，破产清算前也要通过抵债给其他车企的等形式明确售后责任。
如果不能履行，消费者可以向相关机构进行维权 ~
但，理想也可以在说明中更明确这些信息。
比起一句 “ 用户对于后续的车辆售后保障完全不用担心 ” ，不如说一句，“ 我们将严格依照《 汽车三包政策 》保障最后一批理想 one 用户 10 年内的维修配件 ” 来得有力。
现在新能源更新换代的频率太快， “ 晚半年提车，续航增加 XX ，价格差不多 ” 的案例比比皆是，由此导致的消费者维权的案例也很多。
这也可以理解，大家都想要更快迭代出更好的产品，毕竟更好的续航，更好的底盘调教，更好的刹车性能等等都是抢占市场的利器。
但在卷技术的同时，可别忽略了老车主的感受啊。。。
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