菲龙网管理员8 发表于 2024-7-26 22:36

(身边的变化)从顶筐叫卖到销往全国 小麻饼记录大变迁

中新网巴中7月26日电 (记者 葛成)“以前,提糖麻饼一出炉,我就把筐顶在头上走街串巷,进城叫卖,一天最多卖一两百个。如今,这种小吃不但遍布巴中,还通过网络销往全国,每天做一千个可能还不够。”
提到这些年来身边的变化,51岁的尹仲荣颇为感慨。近年来,他的家乡恩阳古镇经过修缮维护,还原了历史风貌。随着交通越来越便利,大量游客慕名而来。在当地已有三百多年历史的提糖麻饼,正通过旅游业的快速发展,被越来越多的人了解。
过去,“蜀道之难,难于上青天”是巴中交通条件的真实写照。如今,伴随着民航、公路和高铁的全面贯通,“蜀道难”的现象已彻底改观,巴中实现了从“蜀道通”到“蜀道畅”的飞跃式发展,带动了当地文旅产业与制造业的繁荣,进一步提升了居民的收入水平。
“灯亮了、路平了、钱包鼓了”
“我从十几岁就当学徒,做提糖麻饼已经四十多年了。”尹仲荣告诉中新财经记者,他是这项技艺的第六代传人,靠着卖饼,日子越过越红火。如今大儿子已经成家立业,他正准备把这项技艺传承下去。
在恩阳的这座千年古镇上,像尹仲荣这样的手艺人还有不少。据恩阳古镇党工委书记冯菊华介绍,恩阳古镇文化多元,巴人文化、米仓古道文化繁荣兴盛。在这里,不仅能够领略到丰富的物质文化遗产,还能体验、感受到多种非物质文化遗产。
“恩阳古镇最大的特点就是它的烟火气。”冯菊华表示,与其他地方有所不同,这座古镇的居民大多仍住在里面,街道基本维持了原有经营业态和模式。管理方不作干涉,只对它进行引导和规范。
“每年‘五一’‘十一’假期,游客摩肩接踵,干道人流如织,根本走不动。”冯菊华告诉记者,2023年,恩阳古镇全年接待游客536余万人次,带动旅游收入49.13亿元。
伴随着恩阳古镇旅游业的发展,当地居民的生活条件也有了明显改善。在古镇生活三十多年的居民董娟表示,古镇以前都是黑漆漆的,路也磕磕绊绊的。如今灯亮了、路平了,镇上的房子一年能租近两万块,大家钱包都鼓了。
家乡工作收入比肩“北上广”
四川是人口大省,也是劳务输出大省。据巴中经开区党工委副书记、管委会主任马军介绍,作为劳务输出大市,巴中每年有110万乡亲外出务工。他们中有20万人,包括2万多技能型人才,非常期盼回流家乡、就近就业。
随着交通运输的便利,这一期盼正成为现实。在巴中一家制造企业从事铝合金加工工作的陈强告诉中新财经记者,自从两年前位于家乡的工厂建成投产,他彻底告别了“背井离乡”的打工生活。
“最初我是学徒,工资大概四五千;现在是熟练工,月收入能达到八千甚至一万以上。如今每天大概工作8个小时,旺季偶尔会加班到晚上11点。”陈强表示,像他一样在这家工厂打工的大约有400人,由于收入和北上广差不多,大家普遍非常满意。
这家企业的董事长黄波告诉记者,“我们此前已经在全国拥有多家生产基地。这次特意选址巴中,就是想为自己的家乡作点贡献。”投产短短两年时间,当地员工数量从100人迅速增长至400人,通过运用数字化管理的方式,员工生产效率有了大幅提升。
而从现实和经济的角度考量,黄波认为,巴中与西安、重庆和成都几座大城市之间的距离都不远,飞机、高铁和公路已通达四方,城市发展潜力巨大,企业也有广阔的增长空间。
立体交通合力破解“蜀道难”
巴中破解蜀道之难,并非一夕之功。回顾历史,1993年,巴中无高速、无铁路、无机场,普通公路只有4418公里,高等级公路沥青路仅有28公里。
最近十多年,巴中的交通发展明显提速。广巴高速建成,结束了巴中不通高速的历史;广巴铁路通车,结束了巴中不通铁路的历史;巴中恩阳机场通航,结束了巴中不通航空的历史。
2024年6月27日,巴南高铁正式通车。通车后,巴中至成都缩短至2小时25分,巴中至重庆缩短至1小时45分。在巴中市交通运输局局长张云清看来,这条高铁的开通,意味着巴中过去以公路运输为主的出行方式将发生质的改变,进一步完善了综合立体交通体系。
公路、高铁、航空等多元化立体出行结构,让巴中实现从“蜀道难”到“蜀道通”再到“蜀道畅”的转变。巴中交通展翅高飞,内畅外联、纵横交错的交通网络覆盖在巴山蜀水之间,成渝地区北向重要门户枢纽已然形成。
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