波音的麻烦又来了？这一次777可能有油箱爆炸风险

　　

　　此次全美涉事飞机达282架，FAA估计，每架飞机将需要大约90个小时来进行检查和维修，相关的成本将达到1400万美元。 航空公司将在指令生效后60天内采用新的检查程序，并在60个月内进行维修。

　　美国航空业巨头波音似乎再次遇到了大麻烦。
　　7月25日周一，有媒体报道称，美国联邦航空管理局（FAA）正勒令众多承运波音777宽体飞机的美国航空公司检查并修复相关飞机，从而排除该型号飞机油箱爆炸的风险。
　　在一份草拟的适航性指令中，FAA敦促各航空公司检查波音777飞机，安装特氟龙（Teflon）套筒/封圈/垫片，并加固飞机中部、左侧、以及右侧主油箱的特定零部件，此命令涉及到全美282架同型号飞机。
　　FAA估计，每架飞机将需要大约90个小时来进行检查和维修，相关的成本将达到1400万美元。 航空公司应在FAA指令生效后60天内采用新的检查程序，并在最多60个月内进行维修。
　　波音回应称：

　　我们已经知道了FAA正在草拟的文件，并在此之前就已经向使用777客机的航空公司发布了指导。我们完全支持FAA的建议。

　　波音周一收跌近1%，今年以来已经累计下跌约25%。

　　这已经不是777客机第一次遇到类似问题了。
　　此前，FAA已于2017年发布类似的指令，要求检修更多数量的777机型——从777-200机型到777-300 ER等多个系列。FAA在当时的文件中表示，此举意在“防范故障电流或雷击造成飞机主油箱和中部油箱产生内部电弧，若电弧遇到易燃的航空燃料气体，可能就会造成油箱爆炸，进而造成飞行器损毁”。
　　波音777是中长程双发动机宽体客机，是目前全球最大的双发动机宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由9695公里至17500公里。波音777采用圆形机身设计，宽度更大，起落架共有14个机轮，波音777-300ER采用通用电气GE90-115B发动机，直径达3.43，实验最大推力569千牛顿。
　　波音投入了大量的资源来开发777，这是第一架完全采用电脑辅助设计的商用飞机，从销量方面证明波音777是一款成功的飞机。在全球主要航空公司中，波音777基本上都有一席之地，其中阿联酋航空为最大运营商，美国联合航空和法国航空紧随其后。
　　为了与空中巴士A350-900/1000竞争，波音研发波音777 X，其中777-9X超过747-8的长度，将成为世界上机身最长的民航客机。777 X预计从2025年开始服役。

　　

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