恒大回应恒驰汽车被并购传闻：正在积极引入战略投资者，不存在被并购一事

　　e公司讯，有消息称，恒大汽车可能被另一家汽车并购，牵头方或为地方政府。对此恒驰汽车总裁刘永灼回应称，公司一直在积极引入战略投资者，截至目前，既有地方政府也有多家实力企业对恒驰汽车表达了投资意向，不存在被并购一事。
　　同时，刘永灼表示，天津工厂停工是谣言，目前天津工厂生产正常，恒驰5量产正有条不紊推进中，我们超过1800名员工正在天津工厂一线奋战，确保9月量产、10月开始交付。
　　回顾：
　　恒大汽车已无“余粮” 量产即破产？

　　本报（chinatimes.net.cn）记者翟亚男 北京报道
　　都说信任就像一张纸，一旦褶皱破损了，就再难抚平。尽管首款车恒驰5已开始预售，但恒大汽车面临的信任危机却依然没能缓解。
　　8月17日，有消息称，恒大汽车可能将被另一家汽车公司并购，此次并购项目的牵头方或为地方政府。《华夏时报》记者联系恒大汽车相关人士，截至发稿，对方并未给出任何答复。记者从上述人士的朋友圈看到，其在8月17日中午仍在更新有关恒驰5的车型消息，并配文称“不回避问题，并全力解决用户的担心，市场自然会给你奖励”。
　　工厂已无“余粮”
　　在7月20日恒驰节上，恒大汽车宣称预售两个星期订单已超3.7万个。8月6日，恒驰官方公众号再发信息，宣布已“创下近4万辆预售佳绩”。
　　《华夏时报》记者此前了解到，恒大物业曾召开过内部会议，派发了恒驰5销售考核任务，具体考核任务由各大区域细分到每个项目，具体销售考核指标将根据小区业主数量决定。三亚恒大御府管家小张对《华夏时报》记者表示，在恒驰5开启预售的前后一个月里，总部明确要求每个工作人员必须把车型的推广文案发朋友圈，几乎一天一条。“但到了8月份，就没再强制要求。”小张表示，“小区入住有几年了，平时业主和我们关系都处得不错，我们不可能去强行推销。反正大家都完不成任务，无所谓了，再说这也不是我们的本职工作。”
　　记者从恒大集团官网查询到，恒大集团目前在280多个城市拥有1300多个项目，拥有1200多万业主。如果购车比例是100:1，销量就有12万辆，以每辆17.9万元售价算，营收将突破200亿元，但这仅是恒大汽车的一厢情愿。在北京工作的小刘在贵阳投资了两套恒大房产，如今房价已跌到购买时的一半，亏损近40万元，两年里几次往返北京和贵阳，但维权无果退房无门。“怎么也得把没有交付的房子赶快保质保量的盖起来呀！这样业主才有信心敢买你的车！信誉丧失，什么都是白搭……”小刘表示。
　　就在上周，购买恒大理财、房地产以及恒驰供应商相关人员进入恒驰天津工厂总装车间维权，导致生产停工。知情人士透露，因为备料不足，天津工厂也将于8月18日停工。距离恒驰5首车下线已经过去了半年多，但天津工厂一共只生产了约200辆恒驰汽车。有知情人士透露，“现在所有的供应商都不愿意跟恒大合作。现在恒大跟任何人去谈，都是先交全款。”
　　宣布造车至今，恒大汽车已经投入了近500亿元，另外，根据中国恒大的财务报表上显示的负债总额已达到1.97万亿，此外包括开给供应商的商票在内有4000余亿元应付债务，恒大目前的总负债规模已达到2.5万亿元。
　　天津政府或出手
　　目前，恒大汽车仅天津工厂具备生产资质，恒驰5正是在此生产。知情人士表示， 此次推动恒大汽车被并购的是地方政府，目前各方还在僵持，恒大并不愿意放手。其实，此前恒大集团曾有过出手恒大汽车的计划，去年8月恒大曾发布公告称，“正在接触几家潜在独立**投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产”，其中就包括恒大汽车。但这一计划此后并未获得实质性结果。
　　业内人士猜测，此次并购恒大汽车的主导方应该是天津市政府，如果能复制“合肥模式”是最好不过的。
　　合肥早年以汽车零部件起家，虽然省内有江淮、奇瑞两大车企，但合肥在汽车产业中没有太高的存在感。2019年，合肥市政府对濒临崩盘的蔚来施以援手，70亿元救命钱不仅帮助蔚来成功翻盘，也最终促成蔚来扎根合肥。此举奠定了合肥在新能源时代的产业地位，被外界誉为“最牛风投机构”。截至到去年，合肥在新能源汽车产业相继布局了50多个重大项目，总投资规模超500亿元，合作企业包括大众、江淮、蔚来、国轩高科、华霆动力等。按照合肥市政策规划，到2025年合肥新能源汽车产业规模将超过千亿元，整车产能达到100万辆，成为全国重要的新能源汽车产业基地。
　　其实，天津市政府也一直在尝试对新能源产业的布局。2020年2月，天津博郡正式收购一汽夏利，获得生产资质，重点发展新能源车。在引进博郡时，天津市西青区政府曾出台了多项支持政策，包括所得税和增值税减半补贴支持，协调地方银行为企业后续经营提供流动资金授信，预留2000亩左右生产研发和生活配套用地等支持政策。但不到两年，这家公司已经负债近10亿元仍未量产，不得不在去年年底申请破产重整。
　　那么，这一次恒大汽车是否有被并购的价值？“虽然一直靠买买买，试图对外打造高科技企业人设，但从造车能力看，恒大汽车是个标准的门外汉。要说价值，恒大汽车早年以资本渗入产业链的部分是有一定价值的，如持有FF汽车20%的股份、占股动力电池企业卡耐新能源80%，收购NEVS公司等。”资深汽车评论人张恒认为。

　　

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