大岷区交通陷入危机

作者：Danilo Suarez（译自标准报）

候任总统杜特地登上马拉坎南宫宝座后，最令人期待的项目，是解决大岷区的交通难题。候任交通部长杜卡地（Arthur Tugade）将负责这个看起来艰苦无尽头的重任，而杜特地政府希望能获得最多两年的紧急权力来解决此事。
说到紧急权力，意味着交通问题是一场危机——但严格上来说，危机是不寻常、短期且带有广泛和严重后果的事件。杜特地政府如何能将大岷区交通问题视为一场危机？它已经存在很多年了，并且持续恶化。与其说它是一场危机，倒不如说是一个问题，令人产生恐惧的普通且长期的问题，其后果更为广泛，愈趋严重。
不寻常及短期的，是两届政府之间的过渡期。危机的出现，是阿基诺政府以踉跄步伐来解决它自作自受所产生的，目前已达到顶点的交通问题。当新一届政府接管阿基诺留下的交通部烂摊子后，发现问题已经到了比他们想象中更糟糕，而且随时会土崩瓦解的地步时，我们预料会看到危机。的确存在危机，但现任交通部长阿巴亚（Joseph Emilio Abaya）长期以来都持否定态度。
我们以往也见过动用有限紧急权力来解决即刻及普遍的问题。前总统蓝慕斯（Fidel V. Ramos）90年代动用紧急权力来迅速解决电力危机，自那时起，本国的能源情况出现了改善。尽管国人仍然希望能获得更低电费，但又有谁能说，假如没有蓝慕斯的果断行动，我们现在的情况会有改善？当然不会，但他做了应该做的事情，不然很难想像，如果没有紧急权力及《电力产业改革法案》 (EPIRA)，我们到今日仍然要遭受长时间停电的困扰。
若有人想怪罪蓝慕斯的行动，杜公（Digong，杜特地外号）可以借此汲取教训。这个两个政府同样继承两个不同阿基诺政府，应该都有相同之处。他可以学习如何在较小规模之下来解决问题，并让这个解决办法可以更有持续性，因为后果能影响到贸易。解决大岷区交通困境，可以成为菲律宾其他城市的榜样。让杜特地政府的这个大岷区大众运输及公共建筑项目，成为碧瑶市、宿务市、甚至是杜公的家乡达沃市的模范。
对国会来说，我们已经准备好支持杜特地政府的计划，来确保这些步骤拥有健全法律及获得各界支持的。国会两院的议员们，都提交了多个解决交通问题的立法措施，一旦国会辩论并通过授予杜公紧急权力后，这些建议可以被充分运用了。众议院的议员们是代表全国各角落菲律宾人的利益，他们应该严肃考虑采取这种行动来发展全国性交通系统及公共建筑项目。