马斯克：中国车企表现令人印象深刻，但合作机会并不多

1月25日消息，美国时间周三，电动车制造商特斯拉公布了2023年第四季度和全年财报。根据财报显示，特斯拉第四季度营收为252亿美元，同比增长3%；普通股股东净利润为79亿美元，同比增长115%；每股摊薄收益为2.27美元，同比增长112%。
财报发布后，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）和首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾（Vaibhav Taneja）等高管参加了财报电话会议，讨论了新车型量产时间、Cybertruck订单交付、擎天柱机器人上市、中国汽车制造商表现、超算项目Dojo进展等话题。
以下为特斯拉财报电话会议要点：
首先，马斯克在开场白中称赞了特斯拉团队在2023年的出色表现。他表示，该公司在第四季度末达到了年产200万辆汽车的里程碑，弗里蒙特工厂在2023年生产了56万辆汽车，使其成为美国生产率最高的汽车工厂。
马斯克说：“当别人还在追赶时，我们已经取得了这样的成就。这真是一颗璀璨的宝石，我对在这里工作的人们感到无比骄傲。”
他指出，Model Y在2023年以超过120万辆的销量成为全球最畅销的电动汽车。
马斯克称，特斯拉正处于第二波增长浪潮中，而这波浪潮可能会由下一代平台驱动。他还透露，特斯拉在下一代平台的开发上取得了显著进步，新车型将首先在得克萨斯州超级工厂投产，随后在其他工厂进行生产。他说：“我们对特斯拉的下一款汽车感到非常兴奋。”
此外，FSD V12有望在不久的将来提供给普通客户。马斯克称：“特斯拉在人工智能推理方面的效率已经远远超过了其他公司。”
马斯克在总结讲话时重申，他认为特斯拉将成为世界上最有价值的公司。
与马斯克一同登台的特斯拉首席财务官塔内贾也对特斯拉团队在2023年的努力表示感谢。他指出，尽管利率较高，但特斯拉在2023年仍然取得了创纪录的业绩。
塔内贾还强调，尽管特斯拉已经取得了一定的知名度，但仍有许多消费者对它不熟悉。因此，教育更多客户并提高品牌知名度仍然是特斯拉的重要任务。
此外，他对特斯拉能源部门的未来发展表示乐观，认为该业务今年的增长速度将超过汽车业务。
最后，这位首席财务官透露：“我们预计，在2024年，我们的资本支出将超过100亿美元。”
以下为投资者提问环节：
1.关于新车型投产
在电话会议上，马斯克开玩笑说，他经常对时间表持乐观态度，但特斯拉目前的时间表显示，新车型的生产将在2025年底左右启动。这款车型采用了很多新技术。
马斯克说：“这将是一个充满挑战的项目，但一旦完成优化，它可能会改变游戏规则。”
当谈到汽车量产时，马斯克指出，这款车将在得克萨斯州工厂生产，因为对特斯拉来说，那里能够让工程师们更便捷地参与到项目中。
“我们预计在2024年底开始生产，甚至我可能会睡在生产线上以确保一切顺利进行。但我深信，一旦启动投产，它的产能将远超我们的预期。”马斯克如是说。
2.关于4680电池增产
马斯克澄清说，电池生产的确是非常具有挑战性的工作。但4680电池的产量高于Cybertruck的产量，特斯拉也正在采取更多措施进一步提高电池产能。
特斯拉的一位高管表示：“今年肯定是我们在4680电池产量上取得重大突破的一年。”马斯克也补充说，特斯拉的4680电池不会以任何方式影响公司的电池供应交易。
3.关于特斯拉25%投票权
马斯克表示，他一直关注着将特斯拉引领至人工智能领域的前景，他也对渗透到特斯拉机构股东中的激进分子保持警惕。
4.关于50%复合年增长率
在被问及特斯拉是否预计在2024年或2025年实现50%的复合年增长率问题时，特斯拉首席财务官塔内贾指出，在某些时期，特斯拉的增长速度可能会放缓。
5.2024财年汽车毛利率预期
塔内贾表示，特斯拉在第四季度集中精力降低汽车成本。他强调：“这是一项持续的任务，我们需要不断地追踪每一分钱的去向。”
马斯克也补充道：“如果利率迅速下降，我认为利润率将会更好。”
6.关于墨西哥和内华达工厂建设
特斯拉高管指出，内华达州超级工厂的扩建已经开始，而对于墨西哥超级工厂，特斯拉已经开始了长期的前期准备工作，目前仍在缓慢推进。
7.关于全自动驾驶
当被问及其他汽车制造商可能会授权全自动驾驶（FSD）技术时，马斯克指出，虽然其他汽车制造商可能对全自动驾驶技术的商业化持怀疑态度，但特斯拉正在与他们进行试探性的对话。
8.关于擎天柱交付时间表
马斯克指出，特斯拉的造车经验具有重要的借鉴意义，因为该公司的汽车实际上已经是带轮子的机器人。他还指出，擎天柱的价值有可能远远超过特斯拉其他产品的价值总和。
马斯克指出，部分擎天柱很有可能在明年的某个时候发货。然而，考虑到特斯拉的交付历史，普通消费者购买擎天柱量产机器人可能需要等待更长的时间。
马斯克对项目团队的辛勤工作给予高度评价，他表示：“他们正在做出令人惊叹的事情。”为了确保擎天柱在大规模生产时的安全性能，特斯拉采取了多项措施。马斯克特别提到，屏障的设置是为了让擎天柱在执行任务时更加安全可靠，“我们需要提高公用事业水平。”
9.关于Cybertruck订单
特斯拉高管指出，Cybertruck目前的制约因素是产量，而不是需求。预计今年很有可能完成Cybertruck的现有订单交付。
10.关于能源业务
特斯拉高管对于将特斯拉能源纳入季度生产和交付报告的提议给予了积极回应。他们表示，从2024年第一季度开始，特斯拉能源业务将被正式纳入公司的生产和交付报告中。
11.关于数字营销
至于特斯拉广告和教育活动的初步成果和投资回报，两位高管指出，该公司目前正在采取专注于汽车安全、功能和技术的战略。到目前为止，这些数字广告似乎已经见到成效，因为它们吸引了那些不太熟悉电动汽车的消费者。
特斯拉将继续探索数字营销，尽管该公司也不想在数字营销上过度投入。马斯克指出，肯定有必要提高消费者的意识，尤其是在日本等地区。
以下为分析师提问环节：
1.关于降低成本
New Street Research分析师皮埃尔·费拉古（Pierre
Ferragu）询问了特斯拉降低成本的情况。他指出，每辆车的成本在过去几个季度内都在下降，这对微电子等普通行业来说是件好事，但特斯拉是否能保持这样的步伐？
特斯拉首席财务官塔内贾重申，他相信特斯拉能够保持这样的发展速度，因为他们一直在寻找能够降低成本的方法。
2.特斯拉的未来定位
费拉古进一步提问，关于特斯拉目前的产品组合和未来的目标市场定位。马斯克表示，特斯拉并没有一个明确的市场定位策略，但认为电动汽车在整体汽车市场中的份额仍然相对较小，因此有着巨大的增长潜力。
他特别提到，像Model Y这样的车型，尽管定位为高端市场，但仍然取得了巨大的销售成功。2023年，这款车成为全球最畅销的汽车，这无疑证明了特斯拉的产品实力和市场接受度。
3.关于人工智能日
摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）询问特斯拉今年是否会举办人工智能日活动。对此，马斯克指出，特斯拉的竞争对手已经开始模仿特斯拉在人工智能方面的创新，因此公司对举办类似活动非常谨慎。不过，他确实指出，今年某个时候可能会举行一次相关活动。
4.关于中国汽车制造商
乔纳斯还询问了中国汽车制造商向全球市场扩张的情况，包括特斯拉是否会考虑与中国汽车制造商合作。马斯克承认，中国制造商的表现令人印象深刻，所以他们可能会在全球取得很多成功。他承认：“如果没有贸易壁垒，它们将占据主导地位。”
马斯克还指出，虽然特斯拉很乐意在充电网络和FSD许可方面提供帮助，但与中国汽车制造商之间的合作机会并不多。
5.关于特斯拉下一代平台
瑞信分析师丹·利维（Dan Levy）关注特斯拉下一代平台的进展，并询问Cybertruck是否是其试验场。
特斯拉高管回应称，Cybertruck并不是下一代平台的试验品，因为特斯拉已经在即将推出的车型开发上取得了显著进步。此外，用于下一代汽车的制造机器是独一无二的，因此很难复制。
6.关于超算项目
利维还提到了特斯拉超算项目Dojo的最新进展。
马斯克指出，特斯拉Dojo正在与英伟达平行推进。但他承认Dojo是一个长期的尝试，因为它是一个高风险、高回报的项目。他还证实，Dojo已经开始运行，并正在进行相关培训计划，请关注Dojo 1.5和其他迭代情况。（小小）
                    
               
               
               
               
               
               
                    
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