中国车企“大举进入”菲律宾 市场接受他们了吗？

文章来源：《马尼拉公报》(Manila Bulletin) ； 原标题：Why are there so many new Chinese car brands?


最近参加过马尼拉国际车展(MIAS)或计划购买新车的人可能会注意到最近的一个趋势，菲律宾已经出现许多新的中国汽车品牌。

就在今年，我们见证了大运、长城、捷途、红旗等品牌的到来，而且这个趋势还未结束。我们预计更多品牌如奇瑞旗下的Omoda和Jaecoo、星途和上汽将在今年晚些时候到来。当然，前几年已经有不同中国品牌已经进入菲律宾市场，这包括比亚迪、广汽、海马、威马、吉利、奇瑞、长安、凯策、东风、福田、江淮、江铃。 此外，虽然上汽大通和名爵这样的品牌严格来说是欧洲品牌，但他们的车辆现在完全是从中国制造并出口至菲律宾。

我们过去曾见过这样的浪潮，比如奇瑞、长安、长城和吉利等品牌是最早进入菲律宾市场的，尽管当时数量较少，而且分布在不同的经销商下。然而，结果并不如人意，那么为什么它们如今又大举回归？历史在重演吗？

不尽然。造成当前形势不同的原因在于买家口味的变化和全球环境的变化。

大型工厂

首先，在他们的国内市场，新车购买者面临着转向新能源（电动或混合动力）汽车的压力越来越大。中国政府通过限制新车牌的发放来实现这一点。新能源汽车的车牌（在大城市购买和注册时）会立即发放，而内燃机车辆的车牌可能会面临长达一年或更长时间的延迟，甚至可能受到配额的限制。与菲律宾不同的是，在中国，没有车牌就上路是违法的。因此，购买者更倾向于选择电动车，以便能够立即驾驶他们的新车。

这使得那些投资数百万建大型工厂的汽车品牌很难继续大规模生产内燃机汽车。为了充分利用这些工厂（并保持劳动力就业），这些内燃机车辆现在被出口到菲律宾等国家。 与中国一样，我们也靠路右侧行驶（这意味着无需改装），菲律宾和中国之间现有的自由贸易协定使其价格具有竞争力。 所有这一切都发生在他们的生产线准备转向电动车型的时候。

质量的显著提升

与以前不同，这些车辆在质量方面经历了显著的改进。为像丰田、三菱、大众、福特、宝马和凯迪拉克等品牌授权制造汽车，使这些品牌对质量控制有了很大的了解，并且他们现在已经将同样严格的标准（和设计理念）应用到了自己的品牌和车辆上。中国汽车制造业已经投资了数十亿美元来使他们的工厂实现自动化，并符合全球出口标准。许多这些车辆都是在几乎自动化的装配线上建造的，机器人完成了大部分的装配工作。事实上，这些工厂轻易地使得欧洲和美国汽车工厂的规模、规模和自动化都黯然失色。

市场准备充分

菲律宾并不是这些中国车企的“垃圾场或倾销地”，而更多地是这些品牌未来全球发展的测试和起始阶段。随着新车销售数字的上升，现在是这些品牌进入市场并占据一席之地的时机。然而，这一次它们的建立也更加小心。受到吉利和MG等品牌成功的鼓舞（进入新车销售前十名），这些新品牌现在已经开始与在菲律宾汽车行业拥有悠久历史的大型公司合作。很多人并不知道，许多来自像福特、大众、斯巴鲁、三菱和本田等老牌品牌的高级管理人员已经转投到这些新品牌，帮助引导他们的早期运营。奥摩达和杰酷甚至聘请了研究公司来询问公众对中国品牌的看法以及如何改进。

这股新品牌浪潮不是值得担心的，而是值得拥抱的。试驾一下吉利、MG、奇瑞、长安或者广汽的车，你会对其外观、质量和性能的巨大改进感到惊讶。此外，同样不能忽视的是他们的保修政策，因为许多中国车企的保修期甚至比日本或韩国品牌提供的保修期更长。 你可能已经被说服。如果没有，增加的竞争只会迫使已建立的品牌提供更优质、更具竞争力的产品。

《马尼拉公报》汽车编辑 Iñigo S. Roces

本文翻译及编辑：菲龙网洪夏天

国产车越来越好了，

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