菜鸟“归巢”后野心不减

作者 | 黄昱
编辑 | 刘宝丹
过去一年来，从启动上市到撤回，菜鸟经历了战略层面的大起大落，但始终缺少一个让外界重新全面认识自己的时机。
这样的机会来了。9月10日，在2024全球智慧物流峰会上，针对市场关心的菜鸟发展重点，菜鸟集团CEO万霖表示：“菜鸟将继续拓展全球物流骨干网路，既服务好阿里电商，也服务好开放市场。”
阿里巴巴集团联合创始人及主席、菜鸟集团董事长蔡崇信也指出，阿里巴巴鼓励和推动菜鸟面向开放市场构建物流网络，在服务好阿里电商的同时服务多元化客户需求，成为全球商业伙伴共同的基础设施，要把握新型全球化、AI技术爆发带来的机遇。
这意味着，即便在今年3月撤回了独立上市的计划，菜鸟也不会放弃继续向外扩张的野心。
万霖透露，为了匹配菜鸟的发展趋势，过去菜鸟内部组织结构上做了非常多的调整，除了底层的一些共通的能力之外，把团队做了一个服务阿里内部客户和服务阿里外部客户的区分。
基于此，菜鸟有专门的团队去对接阿里内部，包括AliExpress、天猫出海等前台业务，以确保能够针对他们去打造有竞争力的产品。同时，菜鸟也成立了专门的团队，来服务外部客户。
“这样我们能够确保在资源、优先级上不会冲突，不管是哪一类的客户，我们都能基于他明确的需求形成更好的、更极致的、更有竞争力的服务。”万霖指出。
事实上，早年为阿里电商而生的菜鸟，早已开始直面市场竞争。去年9月菜鸟递交的招股书数据显示，阿里巴巴给菜鸟贡献了大概三成的收入，外部收入占比已达到70%。
从具体的业务布局来看，曾经马云口中永远不做快递的菜鸟，已经搭建了完整的物流体系，在加速推进国际业务布局的同时，国内自营快递菜鸟速递业务在去年推出后，也如火如荼地展开。
万霖指出，面向未来，菜鸟会秉承一贯的数字化、全球化和产业化的路径，聚焦做三件事。
首先，菜鸟要持续打造一张全球的快递网络。除了国内的菜鸟速递以及过去和其他合作伙伴打造的中国的网络外，菜鸟最近几年也开始建设海外本地网络。
据悉，菜鸟在2018年的时候启动了第一批的e-Hub，包括比利时列日、中国香港以及马来西亚吉隆坡这三个e-Hub，都已经建成并投入使用。
所谓e-Hub，是基于云端的API接口，用于实现企业之间的信息互联互通。通过eHub，不同的物流系统和企业可以无缝对接，实现数据的共享和业务合作，从而提高整个物流链的效率和响应速度。
万霖透露，菜鸟将启动全球第二批eHub建设，将全球物流网络加快融入全球和区域产业链布局。“当前，电商在全球快速扩张，新的制造中心和产业形式不断涌现，菜鸟将打造一张覆盖中国、跨境、海外本地市场的全球快递网络，与产业链同行、更好地服务全球电商发展。”
目前，菜鸟海外本地快递已在10个国家和地区起网运营，包括西班牙、法国、墨西哥等。
除了打造全球快递网络外，菜鸟还要聚焦打造全球的供应链。
万霖解释道，如果说快递网络是更加标准化的，那么整个供应链网络让菜鸟能够面对大型客户，特别是品牌商、制造商。基于这样一张全球的供应链网络，能够为它提供更加柔性的、更加定制化的、更加能够体现集约化效应的全球的供应链服务。
据介绍，菜鸟在全球已运营超80万平方米海外仓，覆盖18个国家，但跟国内比规模还较小，大概只有国内仓库的1/10。
最后，菜鸟还要聚焦物流科技。万霖表示，科技永远是底层的驱动力量，菜鸟会持续的数智化、AI的应用上不断去投入。
当然这并非能一蹴而就的，万霖相信随着持续投入，不断地研究、打磨，把最新的技术和全链条的生产流程、全链条的各个环节做更好的融合、更好地结合，菜鸟能够找到基于技术去驱动网络和产品，大幅向前更上一个台阶的机会。
面对国际化、AI的大浪潮，菜鸟必须抓住机遇。