从无到有，他们助力中国地铁无人驾驶实现十年蝶变

9月10日，苏州地铁8号线开通运营，卡斯柯为其提供了全自动无人驾驶信号系统，满足自动化最高等级GoA4要求，并承担全自动一致性协调工作。中国地铁无人驾驶从零的突破，到遍地开花，实现这一跨越，仅仅用了十年。
全自动无人驾驶技术凭借更安全、更高效、更智能、低成本的特点，赢得了市场青睐。 2014年8月，上海地铁10号线搭载卡斯柯信号系统成功开通GoA4级全自动无人驾驶功能，成为我国内地首条实现这一技术突破的线路。
作为一项复杂的系统性工程，涉及全自动无人驾驶项目多个核心专业的高度集成和协同运作，包括车辆、信号、通信、综合监控、站台门等。专业多、接口多、技术难度高，协调管理难，如何科学高效地组织施工成为一大难题。卡斯柯敏锐洞察市场需求，推出了全自动一致性协调服务，这一服务模式贯穿项目实施全过程，确保了项目的有序推进和高质量交付，赢得了客户的高度认可。


2020年12月，成都地铁9号线一次性开通GoA4，卡斯柯作为全自动一致性协调方在业内创下首例。迄今，全国已有18个全自动无人驾驶项目选择卡斯柯作为一致性协调方，这一模式也被后续新建线路广泛采纳和借鉴。
2024年6月28日，卡斯柯重磅推出"羲和"数字城轨解决方案，基于"面向智慧地铁的全自动运行2.0系统"进行迭代升级，形成了一套助推行业深度转型升级的综合性解决方案。


"羲和"数字城轨解决方案以智能运控、智能运维两大平台为核心，深度集成包括智能列控、智能调度、智能车站、智能场段，以及一体化站台门、列车自主感知系统等多项智能应用，能够实现运营控制与决策的一体化管理，以最小成本保持设备的最佳状态，不仅可以提升运营安全与韧性，还能大幅提高资源利用效率与地铁运营服务水平。
依托开放式轨交数字底座，"羲和"数字城轨解决方案可以利用数据驱动优化人机交互关系，通过平台联动实现多专业融合与多岗位协同，从而节约故障与应急处置时间约30%，提升运能约30%。
展望未来，卡斯柯将继续携手行业伙伴，积极拥抱新机遇、新挑战，共同探索智慧出行的无限可能，为构建安全、高效、便捷、经济、韧性、包容、绿色的美好出行，继续奋勇向前。
　　作者：张晓鸣
文：张晓鸣 图：采访对象供图 编辑：周辰 责任编辑：苏展
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