开年看中国 | 港口里的中国：从“集装箱指数”透视经济活力

海纳百川，吞吐万千气象。港口处于外贸进出口最前沿，是航运的重要集结点和枢纽，在全球经济贸易一体化的今天，它已成为全球贸易运输的重要支撑。以出口集装箱运价指数、集装箱吞吐量为代表的“集装箱指数”因此成为反映当地贸易发展状况乃至地区经济活力的重要指标，被称为外贸出口的“晴雨表”。岁末年初，多地港口码头，巨轮往来，装卸繁忙，这背后也展现出中国经济的强大韧性与蓬勃生机。

港口经济引擎持续强劲
2024年，我国港口吞吐量大幅上涨。上海港年集装箱吞吐量达到5150万标准箱，再创全球最高纪录，有望连续15年蝉联全球第一；宁波港完成年集装箱吞吐量4764万标准箱，同比增长10.3%；山东港口货物年吞吐量突破18亿吨……一连串数据的背后，涌动着中国港口的澎湃动力。
交通运输部数据显示，2024年前11个月，全国港口完成货物吞吐量160.4亿吨，预计全年完成175亿吨，同比增长3.4%左右。交通运输部副部长李扬表示，港口发展主要是与内外贸有关，特别是外贸，港口吞吐量大幅上涨，表明了我国对外贸易的活跃。
进入新的一年，港口经济引擎依旧强劲。从“集装箱指数”的代表之一出口集装箱运价指数看，2025年最新的运价指数（1月10日）达到1560.87，与去年1月的平均值1191.91相比有较大提升，也高于去年12月的平均值1489.40。
智慧港口建设跑出“加速度”
近年来，我国相继制定发布了自动化集装箱码头、自动化煤炭矿石码头设计规范等一系列行业技术标准，带动和支撑了智慧港口建设发展，智慧港口建设不断跑出“加速度”。
从人工作业到远程监控，烟台港矿石码头实现了全流程无人作业，相较传统作业模式，综合接卸效率和散货装船综合效率均提升超20%；上海洋山港四期自动化码头，应用世界首创的双箱自动化轨道吊，助力堆场作业效率翻番。我国港口码头正从较为传统的作业模式加速迈向自动化、智能化，不断焕发出全新风采。
交通运输部数据显示，过去一年，我国港口绿色智慧转型进一步加快。11个国际枢纽海港港内集卡清洁能源使用率占比超过60%，沿海主要港口煤炭、矿石等大宗散货绿色疏运比例超过85%，这对港口以及周边城市的空气质量提升起到了显著作用。我国已经建成全自动化码头52座，应用规模、作业效率、技术水平都居于世界前列。
在业内人士看来，2025年，中国港口有望在智能化、绿色化等方面取得显著进展，物联网、人工智能、大数据、5G等技术在港口的应用将进一步提升。
交通运输部有关负责人表示，“下一步将加快完善顶层设计和标准体系，研究建立智慧港口评价体系，大力推进传统码头智能化改造，持续提升港口服务智慧化水平，更好增强港口基础设施水平和发展韧性。”
港口发展赋能开放型经济
在全面深化改革的时代大潮中，中国港口正在实现新的跨越。
一方面，多地积极推动港口群协同发展。广州海关在港口一体化发展的推动下，推进“一港通”大湾区物流一体化改革项目，有效促进了港口间的优势互补和共同发展；山东实施港口一体化改革，从“一群港”到“港口群”，着力打造世界级海洋港口群。预计到2035年，山东港口年吞吐量将达到20亿吨，集装箱量将突破5000万标箱，传统主业和新兴主业利润占比将从现在的7:3转为3:7。
另一方面，港口不仅是物流、经贸的枢纽，也能以大通道推动外贸升级，赋能开放型经济。比如，位于浙江义乌的宁波舟山港“第六港区”，创新实现海铁联运班列出口集装箱“一次申报、一次查验、一次放行”，助力义乌小商品“智”达全球，展示了港口赋能开放型经济的巨大潜力。中欧班列和“丝路海运”的联通，也进一步拓展了中国与全球市场的联系，推动了我国高水平对外开放。
向海而行，向海而兴。未来，随着各项改革措施的深入推进和港口功能的不断完善，港口将在推动我国经济航船乘风破浪、行稳致远中发挥更大作用。
综编自新华社、人民日报、经济日报等
策划：唐心怡
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