也谈「轻轨」

作者：北雪（原载于《世界日报》）

几天前，在微信朋友圈中，看到网友谈到菲律宾城市轻轨列车（LRT \ MRT）的文章，这位网友是一位来自大陆的中资企业人员，他将自己在菲律滨工作，生活中的观察和积累，尤其是在城市交通方面，他以马尼拉的轻轨列车为例，谈出了自身的感受;尽管他引用的一些数字和描述并不是非常准确，但他将菲律宾的轻轨列车，与中国大陆的地铁相比较，在软件与硬件方面的分析很有见地。

在菲律宾马尼拉的轻轨列车方面，这位网友只提到了MRT一条线路，而对于列车品质方面的描述，也不十分准确;而实际上，目前，马尼拉是全菲唯一拥有轨道列车的城市，共计有三条线路：第一条LRT1（轻便铁路），运行于上个世纪的一九八四年，是东南亚国家中第一条轻轨线路，比新加坡的轻轨运行还提前三年。

之后，又开通了第二条轻轨列车的总，里程只有五十多公里，但是它对于菲律宾城市交通的发展起到了重要作用。

而说到中国的城市轨道列车，也就是我们通常所称的「地铁列车」，虽说起步很晚，但是与菲律宾目前的轻轨列车相比，可以说是远超菲律宾一，二十年。

据有关资料显示，到二零一七年年底为止，中国内地累计有三十四个城市建成投运城轨，总线路里程达五千零二十一点七公里;城市轨道交通地铁的通车里程最长的城市为上海，地铁里程总计长度为六百三十六公里。

而城市轨道交通地铁线路最多的城市当属北京，目前开通运营的共计有二十四条线路，总里程也接近五百公里。

然而，微信网友在谈到菲律宾在城市轨道硬件设施方面，认为与北京相比可以说是落后了一，二十年;然而，在城市轻轨列车的人文，软件方面，他认为中国却落后于菲律宾一，二十年。