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特斯拉AB面:高速上"趴窝" 降价10%被质疑"割韭菜"

时间:2020-5-7 10:47 0 2572 | 复制链接 |

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  补贴后27.15万元。
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  偏执的特斯拉,正在挑战消费者的耐心。
  近日,尹女士驾驶刚提不到两个月的国产 Model 3(标准续航版),在高速公路上遭遇“动力丢失”,大屏幕上出现了“动力已降低”、“无法驾驶”、“车辆正在关闭”。
  尹女士还表示,当时时速达到100公里/小时,好在旁边没车,甚至来不及害怕,马上将车停在了应急车道。随后,她拨打了道路救援电话,按照客服指导,试了各种方法,但车辆都无法重启。最终只能拨打高速救援电话,把车拖下高速。
  在检查后,特斯拉回复称,可以更换后电机,但不符合退换车条件,无法退换。但在尹女士看来,这台车提了不到两个月,开了才1500多公里,维修后新车一下子就成为了二手车,让她无法接受。
  随着Model 3的国产,特斯拉在中国市场表现强势。乘联会数据显示,3月国产Model 3销量为1.02万辆,位居当月国内新能源乘用车单车销量榜首;前3个月,特斯拉国产Model 3累计交付约1.66万辆,销量走势较强。
  这也提振了特斯拉业绩。财报显示,2020年一季度,特斯拉总营收为59.85亿美元,较去年同期的45.41亿美元增长了32%;净利润为0.16亿美元,去年同期亏损7.02亿美元。
  对于此次高速动力丢失事件,时间财经联系了特斯拉方面,截至发稿,对方并未回复。
  上海锦天城律师事务所段兆琪律师告诉时间财经,虽然新能源车,特别是纯电动车越来越普及,但此类汽车的三包认定标准在立法上仍有滞后性,为消费者维权带来不便。消费者发现质量问题后,在与销售方沟通过程中要留存好证据,尤其是书面证据,相信在司法过程中,法院会考虑现实情况,做出符合三包立法精神、与时俱进的认定。
  高速“趴窝”
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  此前,特斯拉的安全性多次遭遇质疑。据了解,即便对产品经过多次升级、采取各种安全措施,特斯拉汽车事故频率依然呈上升趋势。2013年因频发的汽车起火事件,特斯拉股价跌幅最高达20%。根据已披露报道,从2013年至2019年3月特斯拉共发生36起汽车安全事故,47.2%为车辆碰撞导致,其中包括因为酒驾、操作不当、路障等而造成的碰撞。
  然而,不同于燃油车,58.8%车辆碰撞引发电池燃烧,且由于动力电池高燃烧时长,对驾驶员造成不同程度伤害。此外,事故伤亡程度深,36起事故中有9起事故造成人员死亡。
  与此同时,特斯拉也发起了多次召回。最近的一次是2020年2月中旬,特斯拉在北美地区召回1.5万辆ModelX,原因是潜在问题可能导致失去动力转向辅助,这可能会使转向变得更加困难,并增加撞车风险。
  美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和加拿大交通部表示,将电动转向器辅助电机连接到变速箱上的铝螺栓可能会腐蚀和断裂,导致某些2016产车型减少或完全失去动力转向辅助。
  对于尹女士的换车诉求,部分业内人士表示,在目前国家规定中,电动汽车的电机、电池并没有如燃油车发动机、变速箱被纳入包修包换包退的范围内。因此,特斯拉回复称可以更换后电机的维修,都是合乎法理。但对于消费者的心理而言,却是另外一回事。
  据了解,目前三包法条例正在修改中,并计划将电池电机纳入三包范围。2019年底,国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴曾表示,汽车三包政策正式实施6年多来,随着汽车产业升级和新技术的发展,也面临着诸多新的挑战,“比如在新能源汽车方面,我们将针对电池、电机的技术特征,将这两个部件纳入到退换车的相关条款里。比如动力电池起火这一类故障,我们也纳入到退换车的条件里。”
  与此同时,贺兴还表示,新的汽车三包政策将单独对汽车的动力电池提出质量担保要求,要求企业在向消费者销售纯电续驶里程的新能源汽车时,要向消费者明确标注该车电池的衰减限值和对应的测试方法。“企业要告诉消费者这辆车的电池容量一年衰减多少,两年衰减多少,要让消费者在买车之前对整车的基本性能有一个了解。”
  调价风波
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  除此之外,特斯拉因Model 3降价再次引发风波。5月1日,特斯拉中国官网公布最新价格,国产Model 3标准续航升级版基础售价将会调整为29.18万元,补贴后售价为27.155万元。
  这也意味着,Model 3标准续航升级版基础售价由之前的30.35万元(补贴后),下降了3.2万元,降幅为10.54%。据了解,此次价格调整仅限于中国制造Model 3标准续航升级版,不包括其他车型。
  部分网友在特斯拉官网评论区吐槽说,“等等党继续等,老车主不如狗”;“自从买特斯拉后,天天开着爽,夜夜伤心哭”;“你看我长得像不像一株韭菜”;“特斯拉真是过分,千万不要提车,到7月,长续航肯定降。老韭菜给点补偿也行啊!太过了!裸降啊”;“割韭菜小霸王,过气车主不如狗”;“牌都还没上,就成了韭菜”。
  据了解,自国产Model 3交付以来,有关特斯拉的价格风波不断。4月10日,特斯拉宣布中国制造Model3长续航后轮驱动版开启预订,补贴后售价约为33.91万元,综合工况续航里程达到668km。
  国产Model 3长续航版车型只比标准版车型售价高出4万元,但续航里程增加223公里。部分车主称,特斯拉销售有意隐瞒长续航版车型的推出时间,并强制车主提前提车,造成车主做出了错误的购买决定。这也引发了维权事件。
  随后,2020新能源汽车补贴政策发布后,特斯拉价格再度出现波动。4月下旬,多部门联合发布通知,新能源补贴政策实施期限将延长至2022年底。同时,政策规定,新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。这意味着,补贴前售价超过30万元的特斯拉国产Model 3将无法享受补贴政策。
  当时,业内普遍预测,特斯拉即将降价。理想汽车CEO李想表示,30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的,但是却给了特斯拉降价的理由和必要性,标准版可以把价格拉到30万,补贴后27万多;小鹏汽车董事长何小鹏也称,他判断大概率年内国产Model 3长续航版补贴后会降价到27.75万,比当前价格33.9万下调6.15万。
  但在4月24日,特斯拉中国官网显示,国产Model 3标准续航升级版和长续航版车型售价分别上涨4500元和5000元。(北京时间财经 欧阳西子)


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