住进养老院的尹明善：年过半百创立力帆，72岁成为重庆首富

今年8月底，85岁高龄的重庆前首富、力帆集团创始人尹明善低调地住进了养老院。至此彻底退休，商海再无尹明善。
这位重庆民营经济神话式的人物一生堪称传奇：幼年丧父，青年入狱，47岁开始创业，62岁成为“摩托车大王”，65岁进军汽车行业，72岁力帆上市，成为重庆首富。
苦心经营25载后，尹明善并未将力帆集团交到子女手中，而是迎合公司转型战略交给了“外人”。但在他淡出经营一线后，力帆转型新能源汽车失败，开始走下坡路。
面对力帆的困局，82岁的尹明善不得已重新出山。不过，这次他未能力挽狂澜。破产重整后，力帆被吉利接盘，之后尹明善家族逐渐淡出集团经营。
几年前，年过八旬的尹明善，发出“这山望着那山高”的感慨，坦言自己要满足于当下。
退休前三年被证监会通报批评，家族淡出公司一线经营
8月31日，泰康之家·渝园（以下简称“泰康渝园”）公众号消息称，力帆集团创始人尹明善正式办理入住手续，成为泰康渝园社区首位预订居民。照片中，一头白发的尹明善穿着简洁的白色衬衣，双手抱拳感谢泰康渝园工作人员的迎接，看上去精神抖擞。


尹明善穿着简洁的白色衬衣，双手抱拳感谢泰康渝园工作人员的迎接
尹明善曾在2022年9月泰康渝园开业倒计时一周年活动上提及，80岁后自己的养老观念发生改变，还解释了自己入住养老院的原因。
“首先，我不能‘养儿防老’，子女是养来爱的。我认为不能靠我的儿女养老，无论多大年纪，我都要爱我的子女，少给子女添麻烦，甚至不给他们添麻烦。”尹明善说。
“八旬不退，力帆衰颓；后继有人，力帆腾飞。力帆走过弯路，愧把客商辜负；而今走上坦途，工厂客商同富。商家关照，力帆荣耀；力帆妖娆，老尹逍遥。”2017年3月28日，在力帆轩朗和力帆X80上市发布会上，尹明善在朗诵的诗中透露了他退出力帆一线经营的想法。
因为子女对公司经营并不感兴趣，尹明善并未将自己奋斗半生的企业交到子女手中。在发布会上，尹明善向经销商介绍了选定的接班人——时任副董事长陈卫、总裁牟刚和副总裁马可。而上述接任者均为职业经理人。
2017年10月30日，尹明善宣布卸任力帆集团董事长一职。在股东换届大会上，尹明善对媒体表示，这几年自己在内部已有近80%放权，通过此次股东大会后，剩余的20%管理权也会逐步全部交出来，未来仅保留实际控制人身份，不会直接参与公司经营。
尹明善还称，家族（尹明善、夫人陈巧凤、子尹喜地、女尹索微）对力帆集团的持股太集中，之后还将进一步稀释，只要稀释到仍然是这家公司的实际控制人就可以了。据公司第四届董事会公告，尹明善家族保留了非独立董事职位。
但尹明善退休计划一再波折。2020年10月13日，力帆集团公告称，公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定对其立案调查。
上述调查事由为，2018年4月23日至2020年1月15日期间，公司在未履行决策程序和信息披露义务的情况下，为原控股股东重庆力帆控股有限公司的7笔借款提供关联担保，担保涉及的借款本金合计5.5亿元，占公司2018年度经审计净资产的7.38%。
一年后，证监会公布处罚决定，对尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微等人予以通报批评。之后，随着力帆集团的破产、重整，尹明善家族逐渐淡出力帆一线经营。
从出版商、卖摩托到造车，72岁高龄成为重庆首富
尹明善1938年出生于重庆涪陵。但由于18年的牢狱之灾，直到41岁，他才走上人生的正轨。出狱后，靠着此前自学的英语，尹明善先后做过英语资料翻译员、英语教师、出版社编辑等工作。
1985年，47岁的尹明善乘着下海创业之风，创办了重庆职业教育书社，靠着倒腾图书的买卖，凭借《中学生一毛钱丛书》赚到人生的第一桶金。1992年，他已是重庆市最大的民营书商。


72岁的尹明善风光无两，一度凭借百亿身家跻身重庆市首富
但他显然不满足于此。1992年，54岁的尹明善放弃了老本行，投资20万元，与重庆宗申摩托车科技开发有限公司创始人左宗申共同创办了重庆轰达车辆配件研究所（以下简称“重庆轰达”）。彼时摩托车市场大热，尹明善立志“要创造出全中国、全世界没有的发动机”。
成立两年后，重庆轰达研制出全国第一台四冲程100型发动机，该机成为中国摩托车行业第一里程碑。2000年，重庆轰达已经改名为力帆，并进入中国摩托车前十行列，成为重庆第一家拥有进出口公司的民营企业，并且是摩托车出口冠军。62岁的尹明善登上福布斯中国富豪排行榜前50位。
2002年，力帆将目光从两轮车放到四轮车上，计划进军汽车市场。因此尹明善又开启了他人生中第二次艰难创业，这一年他65岁。
造汽车的第一步，尹明善耗费巨资收购了重庆市一家专用汽车公司的大额股份，并将这家专用汽车公司的名字更改为“力帆汽车公司”。
但汽车跟摩托车行业是完全两个不同的行业，隔行如隔山，不是说改个名字就能造车。据媒体报道，当时，尹明善就吃住在研发部，他永远是最早到公司，最晚离开公司，跟工程师有时候研讨技术研讨到晚上一两点。
2006年1月，力帆第一款自主品牌轿车力帆520上市，国内售价77777元。直到三年后，力帆通过仿照宝马MINI的外形，推出了力帆320，才算有惊无险地扳回一局。
2010年11月，力帆实业（集团）股份有限公司在上海证券交易所上市，募集资金29亿元，成为中国首家整体上市A股的民营乘用车企。当时72岁的尹明善风光无两，一度凭借百亿身家跻身重庆市首富。
转型新能源汽车失败，力帆上市10年后破产重整
数次成功转型，尹明善应该不会想到，自己一手创立的力帆集团，曾经的重庆市民企标杆，会成为2020年重庆破产法庭审判的“十大典型案例”。


尹明善正式办理入住手续
力帆走下坡路是进军新能源汽车开始的。2015年8月，力帆集团建立重庆首座新能源换充电站，并将新能源汽车正式交付重庆盼达汽车租赁有限公司，标志力帆的新能源汽车计划正式启动。同年，力帆推出620EV和330EV两款纯电动轿车。
但在2016年，力帆却陷入了新能源汽车“骗补”丑闻。财政部文件披露，力帆2395辆新能源车不符合补贴条件，涉及骗取中央财政补助资金1.14亿元，财政部决定撤销上述车辆补贴，并取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格。
力帆集团称，上述处理导致公司2015年营业收入及税前利润减少约4689万元，2016年度营业收入及税前利润减少约6719万元。
此后，力帆陷入亏损。据财报显示，2016年至2019年，力帆股份的扣非归母净利润分别亏损2.61亿元、1.87亿元、21.5亿元、44亿元。据媒体报道，力帆也曾大规模举债投资新能源汽车，试图自救，但因产品质量、设计定位、技术路线等缺陷，战略转型以失败告终。力帆系企业自2017年起逐渐陷入经营和债务危机。
2020年8月23日，力帆股份发布公告称，公司以及10家子公司已被重庆市第五中级人民法院裁定受理重整，公司存在破产风险。最高人民法院公开信息显示，力帆股份资产评估总值为38.4亿余元，债权人申报债权共计116.7亿余元。
2020年11月，力帆系企业与重庆两江股权投资基金管理有限公司、吉利迈捷投资有限公司签署重整投资协议，确定由上述两方共同发起设立满江红基金，由吉利方面作为公司破产重整的实施主体。
吉利正式入驻力帆，更名为力帆科技，计划把力帆科技打造成为智能网联换电新能源电动车领先企业，并成为吉利科技集团换电车型制造业务唯一的上市公司。
2022年财报显示，力帆科技实现营收86.5亿元，同比增长117.59%，扣非归母净利润为6113万元。2023年上半年财报显示，力帆科技实现营收25.6亿元，同比下降18.19%，扣非归母净利润为3058万元，同比下降59.55%。
力帆已不再是那个力帆。从1992年创立重庆轰达车辆配件研究所，到2017年卸任力帆集团董事长，尹明善苦心经营25载，退出经营一线后却目睹自己一手创立的企业走向破产重整。
但尹明善似乎“看开了、放下了”，他在《跟自己讲和》中写道：“这山望着那山高，不满当下，到手的成功会被自己贬损，到手的幸福会被自己辱没。”
85岁，尹明善选择入住养老院。这位重庆商界乃至中国商界的传奇人物的人生，或将在大众视野外徐徐落下帷幕。
采写：南都·湾财社见习记者 彭乐怡记者邱墨山