个别险企拒保新能源出租车商业保险，甘肃金融监管局约谈辖内部分财产险公司

12月4日，中国政府网发布的消息显示，甘肃省广河县群众马先生通过国务院“互联网+督查”平台反映，人保财险广河县支公司和平安财险广河县营销部对其公司新能源出租车只承保交强险，不承保商业险，导致公司部分车辆无法购买商业保险。国办督查室收到马先生留言后，经初步核实，转甘肃省政府核查办理。
甘肃省政府接到国办督查室转送的问题线索后，转由国家金融监督管理总局甘肃监管局认真核查办理。经核查，马先生反映问题属实。根据今年国家金融监督管理总局下发的《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，财产险公司不得拒保交强险，商业险愿保尽保；大型财险公司要积极承保新能源车商业保险，确保实现愿保尽保，满足消费者的保障需求。个别保险公司对通知精神落实不到位，因新能源出租车理赔支出高而不愿承保新能源出租车商业险，导致部分出租车公司投保困难，新能源车险承保工作开展不畅。 
经督促，留言人公司相关车辆已成功购买商业保险。国家金融监督管理总局甘肃监管局约谈甘肃辖内部分财产险公司，通报各公司新能源出租车拒保投诉问题，要求各公司妥善处置，严格落实政策规定，不得拒保新能源出租车交强险、积极承保商业险。临夏监管分局实地走访广河县8家财险公司，明确要求各财险机构不得拒绝或拖延承保交强险，对新能源出租车商业险做到“愿保尽保”，不得提高承保门槛或附加承保条件，切实保护消费者合法权益。
所谓机动车交通事故责任强制保险，即俗称的“交强险”，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。而商业险部分，则相对市场化，监管部门要求愿保尽保。
交强险实行统一的保险条款和基础保险费率，金融监管部门按照机动车交通事故责任强制保险业务总体上不盈利不亏损的原则审批保险费率。然而，在实际承保过程中，车险业务亏损可以说是行业普遍现象。金融监管总局数据显示，2023年，交强险承保亏损107.8亿元，分摊投资收益43.7亿元，提取道路交通事故社会救助基金12亿元。
可见的是，出租车、摩托车、货车等车型，与私家车相比，风险往往稍高一些，出险率也更高。此前，曾有保险公司因拒保交强险而被罚。多地监管部门也发文责令各财险公司积极履行社会责任，不得拒保出租车、大货车交强险。
近些年，新能源车保有量逐年走高，与之相对应的新能源车险领域也出现了不少新的变化和问题。保险业过去对于车险定价往往是从车的因素考虑，车型、车龄、车辆零整比、保值率等往往影响车险定价。而新能源车发展所带来的驾驶习惯与过往差异较大，保险公司也越来越开始从人的因素考虑风险定价。一般而言，车险出险多是由人起决定作用，包括驾驶技术、驾驶习惯等。
曾有多名保险业人士向澎湃新闻表示，交强险是强制性的，在商业险上多是车主在询价过程中对保险公司的报价不认可，从而认为保险公司在车险投保中设置了障碍。但保险公司是基于精算模型来对风险进行判断，从而给出与车辆相匹配的报价，一些车主未必能完全理解。
今年1月，金融监管总局下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求各财险公司要对系统内新能源车险承保政策和考核指标开展全面排查，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施，调整对新能源车险设置的不合理考核目标。
4月，金融监管总局下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，其中要求保险公司贴合市场需求，研究推出“基础＋变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。