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12月30日,南珠高铁(南宁至玉林段)正式开通运营,广西玉林迈入高铁时代,南宁与玉林间铁路最快旅行时间由1小时44分钟缩短至48分钟,将为区域经济社会发展注入新动能。
南玉高铁是连接北部湾城市群与桂东南城镇群的铁路大通道,西起南宁东站,东经南宁市青秀区、横州市,贵港市港南区,玉林市兴业县、玉州区、北流市,止于玉林北站,正线全长193.31公里,设计时速350公里/小时。其中中铁二局承建管段位于广西省玉林市境内,起讫里程DK143+997~DK169+150,正线长度25.153km,主要工程任务包括路基工程6段,合计长1.861km;车站1座,合计长1.147km;桥梁8.5座(包含1座单线桥),合计长16.564km;隧道4座,合计长6.761km;双线箱梁599孔,单线箱梁9孔,无砟道床50.33km。
自开工以来,中铁二局建设者充分发扬“开路先锋”精神,克服困难,砥砺前行。中铁二局南玉铁路站前7标段经过的兴业县属桂东南丘陵区,线路主要经过的地貌类型以丘陵山地为主,标段内岩溶密布且分布不均匀,岩溶发育个体形态有溶洞、溶沟溶槽、溶蚀裂隙,最大溶腔高度达到29m,造成施工难度增加,效率降低等问题。标段设计桥梁工程8座,全部穿越岩溶强发育区段,设计桥梁桩基4159根,其中超长桩基119根,最长桩基106m、最大钻孔深度110m。桩基穿越岩溶部位具有成孔及成桩施工技术难度大、安全风险高、质量控制难等问题。南玉铁路项目部根据桥梁桩基设计参数及地质资料,结合实际施工情况,总结出了设备选型、岩溶处理材料优化、超长桩基设计优化、超长桩基施工工艺优化、岩溶处理设备改进等多项成果,取得了施工安全、进度快、成本低等效果,不仅填补了公司“岩溶强发育地区超长桩基”的施工技术空白,也为南玉高铁如期通车创造了良好条件。
南玉高铁作为贯彻国家“一带一路”、“西部大开发”战略,落实广西“三大定位”新使命、实现“两个建成”目标的重大项目,对补充和完善国家铁路网规划,实现广西铁路网布局,满足沿线居民城际出行,缓解南广通道运输压力,引导广西城镇体系发展,加快区域及沿线新型城镇化进程,优化完善区域综合运输体系和促进区域经济发展具有非常重要的社会、经济意义。(金树宏、钟双阳) |