机场灾难：交通部长不能留

作者：Amando Doronila（译自菲询问者日报）

上周末尼蕊亚谨诺国际机场三号终点站（NAIA-3）为时5小时的停电，是该终站2006年开始使用以来，时间最长的一次停电。
由于这次大停电，宿务太平洋航空公司及菲律宾航空公司的82班本地航班被取消，79班国际航班延误，影响1.5万名乘客，并突出了菲律宾航空业瘫痪的一面。大部分为国内航线的三号终站周六深夜停电，一直到周日清晨才恢复电力。
三号终点站每日平均处理约350班国内及国际航班。它是本国机场的四个终点站之一，而这个机场因“厕所漏水及设备破烂”，曾经被《机场睡觉指引》旅游网站评为世界最差劲的机场。据NAIA-3经理利纳（Octavio Lina）说，马尼拉电力公司（Meralco）的变电站周六晚上8时45分跳闸后，机场的电力系统出现故障。NAIA机场官员关闭机场，导致乘客拥挤，终点站陷入混乱。
停电事件发生时，正好是亚谨诺总统的政府开始准备下台。不可思议的是，他较早面对一个混乱的航空业，以及要求备受争议的交通部长阿巴亚（Joseph Abaya）解雇的呼声。一名推特用户在社交媒体上形容阿巴亚是“最差劲及最无能的（交通）部长。”三号终点站的灾难，是阿巴亚在亚谨诺内阁里搞出的最新混乱，并造成羞辱。
随着公众要求阿巴亚项上人头的呼声渐高，总统令人震惊的回应，让事件火上加油。预期强烈谴责阿巴亚，总统仅仅指示他及机场总经理洪拉多（Jose Angel Honrado）“采取措施避免再次发生”。两人甚至未受到处罚，更没有任何努力来让阿巴亚就机场的失败问责。确实，他们被叫到总统府与总统开会，但马拉干鄢宫稍后发表的声明说，亚谨诺先生已经指示机场官员“保持警惕，并确保旅客的安全。”
洪拉托的反应跟总统府的回应一样，漠不关心。他说：“据我所知，这是第一次发生这种事。我们正在调查问题的真正原因——为何电源会跳闸。”他补充说，他及他的官员将会晤马尼拉电力公司的官员，来确认停电的原因。
在一份报告中，菲询问者日报引述一名不愿透露姓名的机场工程师说，停电那么久是因为长期疏忽所致，而且所有终点站都由维护发电机的固定程序。
该名工程师说：“这些发电机在没接上电力的情况下，是每周进行检查的。每个月会两次进行带电检查。这些都是有计划及按时间表进行的。”
该名工程师说，因此任何终点站若出现跳闸情况，发电机应该立即发动才对。“少于10秒钟就能恢复供电，加上重启设备的时间，一分钟内就可以完事。”他说，每台发电机都管辖着各自领域，包括乘客区，他指出，这片区域从来没停电。如果这些发电机有经过正常维修，根本不可能出现停电那么久的情况。
马拉干鄢麻木不仁的声明，等于是黑箱作业的做法，目的是不让阿巴亚负责，并将他留在内阁内直到亚谨诺政府的最后一天。这意味着，直到那一天，我们必须忍受阿巴亚的存在，尽管他在交通部内的糟糕记录。这个记录不只是上周末三号终点站的停电，还有他管理大岷区铁路系统的丢脸行为。这个系统也是经常出事并故障，包括最近发生的，乘客被困在车厢内，因为车门打不开。在阿巴亚的管理下，城市铁路系统继续成为对上下班乘客的生命及身体的威胁。这些电车有的会漏水，残破不堪，甚至被形容为“滚动的棺材”。
这个政府在管理交通方面的成绩很差劲，其铁路系统经常出现停电及故障。这就是为何阿巴亚必须立即离职，并在政权交替之际，进行内阁改组。
但当我们得知阿巴亚是不可触碰及神圣不可侵犯的：他是执政的自由党的代主席。无论如何，他没有理由再留在内阁里一分钟。

这么明显的失误，总统府怎么能被蒙蔽？肯定有原因