MRT-3中国制车厢涉5%回扣

购MRT-3中国制车厢涉5%回扣
作者：Jarius Bondoc (译自菲星报)

政府向中国采购的48辆火车车厢，显然是被人做了手脚。交通部以及它附属的大岷电车三号线（MRT-3）的官员，早在颁发合约的前3年，就已经飞往中国，而且费用全部由菲律宾方面的销售代理支付。2013年，交通部长阿巴耶（Joseph Abaya）将这些用别人的钱游山玩水的人，安排到高级职位，让他们推荐及接受来自中国国企“中国北车集团大连机车车辆有限公司”的产品。
结果是：5%回扣。在整笔38.5亿披索的购买价中，1.925亿披索落入交通部及MRT-3同谋的口袋里。
MRT-3前总经理维懂戈（Al Vitangcol）在最近寄给阿巴耶的信中，讲述了以上事情。他说，在得知阿巴耶2015年8 月接受来自大连的火车车厢样品时，里面根本没有引擎，这让他感到不安。因此，这辆火车并没有依照合同规定的，进行5000公里试行。
“样品”意思是“完全能运作的模型或样本”。阿巴耶起初对这辆不带引擎的大连火车闭口不谈，经过本栏揭发后，他称会另外向德国购买牵引电机（traction motor），在安装后，才会开始在破败不堪的MRT-3铁轨上试行。
当时还是总经理的维懂戈，并没有参与购买大连火车厢的决定。他说，他自愿避席，因为他被指涉嫌向捷克火车生产商Inekon公司勒索3000万美元。更早以前，他说，他“修改及改进”了购买48个车厢的合约条款。
维懂戈说，缺少引起是违反合约条款的，这个条款是整个大连合同的关键部分。违反这个条款将让这些车厢变得不安全，以及导致铁轨更加损毁，而且可能不符合目前使用的通讯系统。维懂戈说：“乘车民众的安全受到威胁。”
维懂戈周三（1月13日）和我碰面，这是他2014年5月离开MRT-3公司后，首次见到他。他当时被本栏揭发与阿巴耶基副部长洛地拉（Jose Perpetuo Lotilla），与PH Trams签署一份11.5 亿美元的每月维修合同。专栏见报当天，阿巴耶下令洛地拉将维懂戈停职；后者选择辞职。
维懂戈说，阿巴耶并没有回覆他2015年12月11日的信函。之后，交通部长在去年12月23日宣布接受第二个来自大连的车厢——同样也是没有引擎。