理想汽车-W跌超9%，下调三季度汽车交付量指引至2.45万辆

理想汽车表示，由于芯片供应恢复速度慢于预期，目前预计2021年第三季度汽车交付量约为2.45万辆。公司此前预期第三季度交付2.5-2.6万辆。
隔夜美股理想汽车收跌逾7%，港股理想汽车-W盘中现跌超9%。

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理想汽车软件更新再现“霸王条款”，律师：可以向工信部举报
来源: 第一财经资讯
9月18日，部分理想汽车用户接收到智能软件系统协议（下称“协议”）的更新推送，然而这一更新推送再一次在用户群体中引起了轩然大波。
一名2020款理想ONE车主告诉记者：“我昨晚0点的时候车机升级，早上上车屏幕上就显示了这些协议，并且没有不同意的选项，只有选择同意才能继续使用汽车。”
车主提供的协议显示，理想汽车汽车要求用户同意：理想汽车为用户免费提供的服务、赠送的产品或服务、向收费用户附赠的各种产品和服务中出现质量缺陷并引发任何损失，理想汽车就无需承担任何责任；在理想汽车需要通过理想智能系统或理想汽车APP联系车主时，用户需同意接收这些通知，且同意理想汽车发送给用户的任何通知，将符合任何法定通信要求；理想汽车将定期查询更新版本，且新版本可自动下载安装；理想汽车将收集理想APP账号信息、车载应用装载及使用情况、车载导航应用数据（包括目的地、搜索记录、导航实时数据等）、娱乐系统资料（如广播收听记录、音乐播放历史）、输入法内容结果等用户使用信息。
多位理想ONE车主向第一财经记者表示，他们不同意协议中理想汽车收集个人导航、音乐播放历史等隐私数据，但是整个页面上只能选择“已阅读，并同意许可协议”才能继续使用车辆。

上海大邦律师事务所高级合伙人游云庭表示，基于用户提供的协议内容，理想汽车多处涉嫌构成侵犯消费者权益的霸王条款。首先，理想汽车在协议中提出，为用户免费提供的服务、赠送的产品或服务、向收费用户附赠的各种产品和服务中出现质量缺陷并引发任何损失，理想汽车都无需承担任何责任。游云庭认为，很多产品实质上是理想汽车搭售给用户的，而不是赠送的，这一协议属于排除和限制用户主要权利的格式条款。其次，理想汽车要求客户同意其发送任何通知，如果是车辆安全与使用相关的通知是不违法的，如果是广告信息则是有问题的。再次，理想汽车需要就其收集用户信息的条款提供合理性的解释，同时用户有权利拒绝。最后，理想智能系统软件许可协议没有不同意的按钮，是有瑕疵的。
“用户可以向消保委、工信部举报，到法院起诉，确认这些格式条款无效。”游云庭表示。
今年5月1日起，国家网信办、工信部、公安部、国家市场监管总局等部门联合发布的《常见类型移动互联网应用程序必要个人信息范围规定》正式施行，APP运营商收集用户信息将受到明确限制。早前网信办曾通报，包括搜狗、讯飞、高德在内的33款APP涉及违反必要原则收集与其提供的服务无关的个人信息、未按法律规定删除或更正个人信息功能、未公开收集使用原则等问题，并要求相关App运营者应当于通报发布之日起10个工作日内完成整改，逾期未完成整改的将依法予以处置。
值得注意的是，今年7月份，理想汽车APP跳出隐私条款更新的弹窗。该隐私条款中的第六项表示，“我们可能会收集您的浏览信息、社群及论坛交流信息等进行数据分析以形成用户画像，用来将您感兴趣的智能汽车产品和/或服务信息展示给您，或在您搜索时向您展示您可能希望找到的产品和/或服务。”
有车主表示，他不同意理想汽车收集他本人的上述数据信息，但这个隐私弹窗只能选择“同意”，如果选择“不同意”，APP就会直接退出。而理想汽车的APP关联着远程控制、手机钥匙等功能。如果不能使用APP，就无法完整的使用汽车的所有功能。一位车主向理想汽车工作人员发问称，他不同意部分隐私条款，“搞个不同意按钮有啥用呢？那就是没得选了？”工作人员表示，“这个是属于公司的规定”。在当时，有律师表示理想汽车的做法也侵犯了用户完整使用车辆的权利，属于“霸王条款”。
此外，在9月18日推送的协议中，理想汽车还需要用户同意其可酌情提供未来理想智能系统更新，并且这些更新（如果有的话)未必包含理想汽车就较新或其他车型的所有现有软件功能，或新的功能且可能会有部分软件的减少。这让2020款车主担心未来老款车型上的功能会比新车型上的功能少，并且老款车型无法通过升级实现部分新功能。
“理想汽车是不是开始抛弃2020款车型的用户了？”一名车主表示，此前理想汽车创始人李想曾公开称“如果早期的用户和后边的用户，交付的车辆差异比较大的话，我觉得对于早期的用户是不公平的”，这是他选择购买理想汽车的一个重要原因。
截止到发稿时间，第一财经记者未能联系到理想汽车方面予以置评。

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